Страсти по гаражу

Деталі

Батьківська категорія: отхер

Створено: Четвер, 24 червня 2010, 14:50

Опубліковано: Четвер, 24 червня 2010, 14:50

Автомобиль давно уже перестал быть роскошью. Роскошь сейчас – оборудованное место для его стоянки, то бишь гараж. С дефицитом этих сооружений уже давно столкнулись автовладельцы в крупных городах, а пешеходы этих населенных пунктов страдают от машин, которыми заставлены тротуары улиц и обочины проезжей части. Дворы и придомовые территории превращаются в парковки, плотно заставленные автомобилями. Это не только создает неудобства, но и вызывает серьезные проблемы, поскольку препятствует проезду пожарных машин, автомобилей неотложной медицинской помощи, машин для вывоза мусора и т. д. Якобы всезнающая статистика утверждает, что темпы увеличения количества автомобилей существенно опережают скорость роста числа машиномест для хранения.
В частности, количество автомобилей за последние десять лет увеличилось почти в два раза, а машиномест – в 1,5! При этом львиная доля автомобилей пребывает на открытых площадках, что не лучшим образом сказывается на их состоянии. Например, в России ситуация в крупных провинциальных городах обстоит далеко не лучшим образом. В частности, в административных центрах краев и областей количество автомобилей на тысячу душ населения приближается к столичному показателю, а обеспеченность парковочными местами существенно хуже. В связи с этим городские власти таких городов, как Владивосток, Иркутск, Самара, Тюмень и некоторых других уже перестали продлевать договора аренды на автостоянки, которые расположены на больших участках в центральных районах городов.

Аналогичная картина складывается также в Литве и Эстонии. Всего несколько лет назад, вопрос стоимости земли в черте города на повестке дня стоял не очень уж и остро. Сейчас ситуация изменилась. Поэтому считать стали чуть ли не каждый квадратный метр. В связи с этим традиционные для нас плоскостные ( наземные ) места хранения – автостоянки, занимающие иногда десятки, а то и сотни гектаров в центральных районах городов стали непозволительной роскошью. Современные многоэтажные гаражи позволяют уменьшить эти значения в 3-4 раза. Однако выбрать необходимое решение иногда не так и просто. Наземные многоэтажные гаражи как для постоянного, так и для временного хранения целесообразно строить в местах, где строительство подземного сооружения невозможно, например, по геологическим причинам.

Строить их резонно вблизи крупных офисных и торговых центров ( но не в местах исторической застройки ) с расчетом на то, что их будут также использовать жители близлежащих домов,. Стоимость машиноместа в подобной " этажерке " зависит от местоположения, и в Киеве варьируется в пределах 5-10 тыс. долларов (400-500 долл./ м г ), что дешевле места в подземном гараже. Среди недостатков наземных многоэтажных гаражей в первую очередь называют их низкую эстетичность, сравнительно большую площадь застройки и высокие эксплуатационные затраты. Наземные многоэтажные гаражи имеют несколько разновидностей. В последнее время все активнее продвигается идея строительства механизированных гаражей, представляющих собой многоэтажные мини - паркинги, которые рассчитаны на несколько десятков легковых автомобилей почти любого размера.

В настоящее время на украинском рынке представлено два производителя механизированных гаражей – российский и немецкий. Россияне могут предоставить относительно ограниченный ассортимент технических решений. Чаще всего предлагают вариант, при котором первые два яруса этажерки рассчитаны на тяжелые джипы и минивэны, а на следующие этажи ставят более легкие машины. Конструкция весом 45 тонн, высотой 25 м, занимает всего 5-7 м 2 и легко пристраивается к торцу любого дома. На готовый фундамент модуль монтируется за 10 дней. Мини - паркинги выглядят привлекательно : облицовка выполнена из металла, пластика и стекла. Внутри размещен простой подъемный механизм и две автомобильные этажерки. Заезжая в гараж, водитель оставляет машину на подъемнике, который поднимает ее на нужный уровень.

Всем процессом руководит дежурный механик и электроника, движения внутри конструкции отслеживает компьютер в режиме реального времени. Если автомобиль по габаритам не входит в бокс из - за того, что у него торчит антенна или слишком широко оттопырены зеркала, система это покажет. Выдача или погрузка занимает от 20 секунд до нескольких минут. Поскольку подъемник не перекатывает автомобиль в бокс, а переносит, шума от работы механизмов почти нет. Гараж может работать и автономно : погрузчик включается от электронной карты и выключается автоматически. Правда, на всякий случай разработчики все - таки советуют нанимать дежурного. Самый существенный недостаток этой конструкции – высокая цена. По предварительным оценкам парковочное место там будет стоить около $10 тыс., а целая конструкция " под ключ " обойдется в $200 тыс.
Кроме того, владельцам такого гаража - стоянки придется платить еще и абонентскую плату. Обслуживание конструкции на 20 машин будет стоить около $300 в месяц, и для этих целей при каждом паркинге должна быть создана специальная эксплуатирующая организация. Продукция немецкого концерна WOHR выглядит разнообразнее. В настоящее время предложено два десятка технических решений как для наземных гаражей, в том числе и многоэтажных, так и для подземных. Парковочные места позволяют при дефиците пространства по высоте ( что особенно актуально для подземных гаражей ) размещать автомобили в два яруса. Например, модели APS 411 и APS 451, рассчитанные на два автомобиля, имеют длину 5,2 м, ширину -2,3-2,65 м, могут быть размещены помещении с высотой 3,35 м.

Одним из ограничений их применении является то, что они рассчитан : на максимальный вес автомобиле не более 2000 кг. Экономичный способ размещения машин разработали инженеры российского ВНИИ " Метмаш ". Стандартная автомобильная этажерка собирается из шести двигающих по кругу платформ, прикреплены к металлическим балкам ( в рассчитанную на шесть машин парковку на практике влезает только пять ). Машины передвигаются hi стоянке по принципу " пятнашек " Для того чтобы выкатить стоящую сверху машину, необходимо освободить нижнюю ячейку, пере двинув автомобиль оттуда на другую платформу. Поэтому одно мес т o на стоянке всегда должно быть свободным. Предварительная стоимость комплекта – около $15 тыс., или по $2,5 тыс.
с каждого парковочного места. Еще одной разновидностью наземного гаража - стоянки можно считать предложенные московскими специалистами проекты многоэтажных паркингов над железной дорогой. Стоянку предлагают установить на огромных сваях и протянуть ее вдоль железных путей. Таким образом, внизу будут ездить поезда, а наверху стоять машины. Подземные гаражи, в т. ч в цокольных и подвальных этажах, являются атрибутом современного жилого комплекса, они также уместны в крупных торговых и офисных центрах. Как правило, подземный гараж рассчитан на жителей того дома, под которым он располагается, его вместимость – от 0,75 до 1,5 машиномест на квартиру. Хотя, в случае жилых домов высокого и элитного классов комфортности на квартиру требуется не меньше двух машиномест.

Подземные гаражи должны быть оснащены : о автоматическими воротами ; ? газоанализаторами и системами принудительной вентиляции ; ? автоматическими системами пожаротушения и дымоудаления ; ? специальными камерами спасения на случай пожара. Разновидностью подземного гаража можно считать так называемый " обвалованный вариант ", разработанный в НИПИ Генплана Москвы. Этот гараж закапывается в землю на 1,5 метра, а сверху строение засыпают землей. Снаружи паркинг выглядит как небольшой холм, внутри которого можно разместить до 150 машин. Себестоимость места в таком гараже будет не больше $4 тыс. У подземного гаража немало преимуществ. Во - первых, эффективно достигается безопасность автомобиля и его владельца – системы наблюдения позволяют постоянно контролировать все происходящее внутри.

Во - вторых, сохраняемость машины гораздо выше, чем при стоянке их на открытых площадках ( конечно, при условии создания нормального микроклимата в помещении ). В - третьих, наличие лифтов, которые доставляют водителей и пассажиров в гараж или оттуда, что позволяет избежать контакта с непогодой. В - четвертых, строительство подземных гаражей во дворах и под жилыми домами позволяет устраивать на их крышах детские и спортивные площадки, возводить малые архитектурные формы и пр. В - пятых, в таких гаражах гораздо комфортнее проводить операции по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобиля Конечно же, у подземных гаражных сооружений есть и недостатки. При их перечислении в первую очередь называют цену ( хотя многие специалисты утверждают, что нынешние цены на подземные гаражи в домах зачастую завышены.